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Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 9,3 Liter je Kilometer. Neben Aluminium-Kurbelgehäuse, gekühlter Abgasrückführung und elektrischer Ansaugluftdrosselung zählt vor allem die Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation zu den technischen Besonderheiten des neuen Mercedes-Achtzylinders.

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Längst haben die ölbefeuerten Aggregate ihr negatives Nutzfahrzeug-Image verloren. Der niedrige Verbrauch und die enorme Schubkraft machen die 420 cdi besonders bei Vielfahrern zum beliebten Antrieb. Kraft-Monster in dieser Klasse Jetzt hat Mercedes mit dem 420 cdi Vierliter-V8 ein Kraft-Monster erschaffen, dass seinesgleichen in der oberen Mittelklasse vergeblich sucht. Ab Herbst wird er in der E-Klasse den bisherigen Achtzylinder ersetzen.

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Bislang konnte das den deutschen Autofahrern herzlich egal sein. Zwar bleibt die Tour durch die Altstadt dennoch eine Fahrt durchs Nadelöhr und das Einparken auf deutschen Normstellplätzen eine Geduldsprobe. Und auf der Autobahn ist der Wagen ohnehin mit der stoischen Ruhe eines Elefanten unterwegs.

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Während Audi gerade vollmundig verkündet hat, mit dem A8 4. Gleich beim Anlassen der Hochleistungsmaschine wird man überrascht - so laufruhig präsentiert sich der Motor. Das Gefühl, in einem Diesel-Pkw zu sitzen, kommt gar nicht auf. Vorsicht sollte man beim Anfahren walten lassen.